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通信ベースの列車制御技術の進歩によりbet365 入金不要ボーナス信号と安全性が向上
技術の進歩により、通信ベースの列車制御 (CBTC) システムは新たなレベルに押し上げられ続けており、安全性と効率性を向上させるために CBTC を導入する米国のbet365 入金不要ボーナス機関が増えています。
CBTC は、以下を利用して自動列車制御bet365 入金不要ボーナスのインテリジェンスを解き放ちます。
- 高解像度の位置特定テレメトリー (ハードウェアおよびソフトウェア)、
- 列車から沿線への双方向データ通信、および
- bet365 入金不要ボーナス車両と沿線のプロセッサの組み合わせ。
これらのbet365 入金不要ボーナスを組み合わせると、自動列車保安 (ATP) だけでなく、オプションの自動列車運転 (ATO) や自動列車監視 (ATS) も実装できます。
列車のリアルタイム位置を常に評価できる機能からは、さまざまな利点が得られます。これにより、bet365 入金不要ボーナスシステム全体で運行する列車の数を増やす能力が向上し、ピーク時のシステム容量が向上し、システムの過密状態が軽減されます。
現在まで、CBTC は主に地下鉄と空港の自動人員移動装置で使用されていbet365 入金不要ボーナス。超広帯域無線などの継続的な技術の進歩により、より幅広い用途の可能性がもたらされbet365 入金不要ボーナス。
One of the main benefits of CBTC systems is the ability to determine a train’s real-time positioning with greater accuracy than traditional fixed-block systems.
固定ブロック bet365 入金不要ボーナスの制限
最初の固定閉塞bet365 入金不要ボーナスは 19 世紀後半に構築され、そのような多種多様なbet365 入金不要ボーナスが現在でも米国および世界中の沿線信号で主流を占めています。 「固定ブロック」の基本原理は、線路が一連のセクション、つまり「ブロック」に分割されており、ブロックを占有することができるのは一度に 1 つの列車だけであるということです。
ブロックはかつては列車の安全な制動距離とほぼ同じ大きさでした。最新の固定ブロック bet365 入金不要ボーナスは、さまざまなサイズのブロックを利用して、それぞれの特定の交通bet365 入金不要ボーナスの運用上のニーズに適合します。
このようなbet365 入金不要ボーナスは時間の経過とともに進化し、ますます洗練されてきましたが、固定ブロックの原理には固有の制限が伴い、オペレーターがそれを完全に軽減することはできません。最新の固定ブロック bet365 入金不要ボーナス内での列車の位置精度は、依然として各ブロックのサイズによって制限されています。
特に米国における重大な問題は、多くの信号bet365 入金不要ボーナスが意図した老朽化をはるかに超えて老朽化していることである。これによりメンテナンスが複雑になり、故障率の増加により複数の運用上の問題が発生します。
スペアパーツを生産するメーカーが少なくなっているため、老朽化した機器の交換コストが高騰していbet365 入金不要ボーナス。メーカーは生産を完全に停止することが多く、交通機関には代替品を自社で製造する以外に選択肢がほとんどありません。
CBTC アップグレードのメリット
固定ブロック bet365 入金不要ボーナスを CBTC で置き換えたり重ねたりすると、複数の利点が得られます。 CBTC は、bet365 入金不要ボーナス容量と運用の柔軟性を高めながら、固定ブロック bet365 入金不要ボーナスに固有の制限を克服します。
たとえば、2017 年にフラッシング "7" 線で CBTC の設置と信号のアップグレードが完了して以来、ニューヨーク市交通局は定時運行率を 68 パーセントから 95 パーセントに高めることができました。同様の信頼性の向上は他の機関からも報告されていbet365 入金不要ボーナス。
トランスポンダーの設置
初期の CBTC 申請の成功を基に、ニューヨーク都市交通局 (MTA) は、地下鉄路線の大部分 (約 355 マイル) に CBTC 技術を適用する大規模な近代化プログラムに取り組んでいbet365 入金不要ボーナス。
CBTC bet365 入金不要ボーナスは世界中の多くの路線に設置されています。米国での成功した出願の例は次のとおりです。
- ニューヨーク市交通のマンハッタンからブルックリンへのカナシー線とマンハッタンからクイーンズへのフラッシング線
- ニュージャージー州ジャージーシティの港湾局トランスハドソン (PATH) 高速輸送路線。
- フィラデルフィアの南東部ペンシルベニア交通局 (SEPTA) のグリーン ライン。
追加の CBTC アップグレードまたは設置が、サンフランシスコ (ベイエリア高速交通機関)、ボルチモア (メリーランド州交通局)、およびペンシルベニア南東部 (SEPTA) の地域で進行中です。
超広帯域は列車位置と障害物検出機能を提供しbet365 入金不要ボーナス。
超広帯域無線の出現
CBTC の次の技術進化は、超広帯域 (UWB) 無線技術の使用になる可能性がありbet365 入金不要ボーナス。 UWB テクノロジーには、地上と列車の通信、列車の位置、列車の前の障害物の検出を同時に提供できる可能性がありbet365 入金不要ボーナス。
一部のbet365 入金不要ボーナス機関は、既存の CBTC システムに GPS 技術を追加して、列車の位置を改善しています。ただし、GPS は、トンネルや衛星通信の影響を受けないその他のエリアでは機能しません。
列車に設置された UWB 送信機は、速度、位置、パフォーマンスに関するデータを、沿線に沿って一定の間隔で配置された小型の「受信機」ユニットに送信し、ATP、ATO、および ATS サブbet365 入金不要ボーナスに情報を提供します。
ワイヤレス UWB 沿線ユニットは迅速かつ簡単に設置できるため、コストがかかり、スケジュールを妨害される線路停止を回避できます。このテクノロジーは、CBTC bet365 入金不要ボーナスと古い固定ブロック bet365 入金不要ボーナスの両方と簡単に統合できます。
bet365 入金不要ボーナスインフラストラクチャが整ったら、車載無線送信機と地上ユニットは、「有線」無線ベースの CBTC bet365 入金不要ボーナスの場合のように数年ではなく、数週間または数か月で設置できます。その結果として得られるコストと時間の節約は、理想的には、注意が必要な他の改善プロジェクトに費やすことができます。
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bet365 入金不要ボーナスシステム「ゲームチェンジャー」
UWB は、全国のますます多くの地域でゼロから建設されている新しい「グリーンフィールド」bet365 入金不要ボーナス路線にはすでに推奨されています。ただし、設置が簡単なため、この技術は古い都市部の「ブラウンフィールド」bet365 入金不要ボーナス路線にも理想的なものになる可能性があります。
UWB の実現可能性はニューヨークで示されており、MTA は最近、地下鉄のカナーシー線「L」線とフラッシング「7」線で 2 つの UWB パイロット デモンストレーション プロジェクトを完了しました。
「超広帯域無線技術は、伝統的に列車の下や線路上に設置されていた機器の多くを排除することにより、遅延がより少なく、より短く、最新の CBTC 信号をより速くより安価に設置できることを約束しbet365 入金不要ボーナス。」と元 NYCTA 信号担当責任者のピート・トムリンは述べた。
長く費用のかかる研究開発努力を経て、UWB テクノロジーは最近実装が認定され、新旧の地下鉄bet365 入金不要ボーナス、路面電車、自動人員移動装置の両方に、より高いレベルの効率、信頼性、顧客の実現を約束します。サービス。
