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鉄道bet365 出金方法の進歩に伴い、地上信号は消えていく
タングステン フィラメント ランプから最新の LED bet365 出金方法まで、何世代にもわたる鉄道bet365 出金方法技術は、米国の鉄道沿いの霧や暗闇を突破してきました。現在、こうした鉄道産業の遺物は急速に失われつつある。
Positive Train Control (PTC) の広範な導入により、この傾向が始まりました。 PTC が信号速度、線路速度の強制、列車の安全な分離を自動化する PTC 管理領域では、沿線信号bet365 出金方法が機関車の運転台に沿線信号を、機関車技師を支援するその他の関連データとともに移動し始めています。
通信ベースの列車制御 (CBTC) 沿線bet365 出金方法機の撤去が加速するだろう。
Railways and rail transit systems are considering whether the redundancy benefits of keeping wayside signals is worth the costs.
最新の PTC および CBTC テクノロジーが普及するにつれ、鉄道および鉄道輸送bet365 出金方法は、沿線信号を維持することによる冗長性の利点が、これらの従来のbet365 出金方法を維持するコストに見合うかどうかを検討しています。
路側bet365 出金方法の傾向
2008 年の鉄道安全改善法により促進された PTC の導入により、広範囲にわたる線路上の沿線bet365 出金方法の撤去が加速されました。安全上のリスクを引き起こす可能性のある状況が発生した場合、列車運転士は、自動列車制御 (ATC) の運転台bet365 出金方法の有無にかかわらず、PTC を利用して列車を自動的に制御停止させることができ、従来の沿線bet365 出金方法の多くを不要なハードウェアとしてレンダリングすることができます。
CBTC はさらに一歩進んで、無線通信を利用して複数の車両位置を特定し、自動的に制御します。位置情報は各車両の車載コンピュータ制御bet365 出金方法に中継され、各列車の速度、他の列車との距離、必要な制動距離が監視されます。
ニューヨーク市交通（MTA）のマンハッタンからクイーンズまでのフラッシング線や南東部ペンシルベニア交通局（SEPTA）のグリーンラインなどの鉄道路線で最新のCBTCの設置が完了しました。ベイエリア高速交通機関（BART）トランスベイチューブの 10 億ドルのbet365 出金方法や、現在建設中の SEPTA メディアとシャロン ヒルのトロリー プロジェクトなど、さらに多くのものが開発中です。
低コストで維持が容易
保守コストを削減し、bet365 出金方法障害による遅延を最小限に抑えるために、多くの鉄道事業者は沿線のbet365 出金方法インフラを完全に撤去しています。
従来のbet365 出金方法ハードウェアには、bet365 出金方法灯、路側リレー ケース、リレー、路側計器室、配車事務所、集中交通管制 (CTC) 機械、および数マイルにわたるケーブルおよび軌道回路が含まれます。 MTA 推定値 線路脇のbet365 出金方法機の継続的な維持とテストには、線路 1 マイルあたり年間平均 168,000 ドルの費用がかかります。
たとえばbet365 出金方法橋は通常、塗装して強化する必要があります。サーキットは天候やその他の環境問題の影響を受けやすいです。
沿線に沿って何マイルにもわたって伸びる銅線ケーブルは、安全上重要なデータを場所から場所へと効率的に転送します。連邦鉄道協会 (FRA) の義務に従って銅線配線と関連テストのコストを削減するために、鉄道会社は多額の資金を投資して、よりコスト効率の高い媒体を介してこのデータを送信しています。
従来のbet365 出金方法の保守にも多大な運用コストがかかります。運行中故障 (ISF) は、線路や設備の欠陥により列車が停止せざるを得なくなったときに発生します。
信号灯には通常、切れた電球を迅速に検出する回路があり、回路ロジックによりbet365 出金方法の安全性が損なわれないようにします。ただし、bet365 出金方法はデフォルトで低下した動作モード (速度が低下するか完全に停止する) になり、bet365 出金方法全体の効率に影響します。
CBTC involves 75 percent fewer pieces of wayside equipment than fixed-block signaling systems.
固定ブロック信号bet365 出金方法と比較して、CBTC では必要な沿線機器が 75% 少なく、メンテナンスの介入が大幅に削減されます。新世代の信号bet365 出金方法には、独自の診断機能も含まれています。
冗長性の利点に疑問がある
コンピュータベースの信号bet365 出金方法にはリスクが伴います。一部のbet365 出金方法オペレーターは、通信ネットワークの故障やその他の形式のbet365 出金方法障害の場合に備えて、冗長性の利点を得るために、補助地上bet365 出金方法 (AWS) として知られる従来の信号bet365 出金方法を維持することを選択しています。
各鉄道は、その運行に最も適した二次列車制御bet365 出金方法のレベルを決定する必要があります。 AWS の機器は、たとえば、線路占有データを中継する線路回路や車軸カウンターに依存して、部分的なバックアップ機能を提供できます。
しかし、すべてのbet365 出金方法はフェイルセーフ動作特性を組み込むように設計されています。つまり、bet365 出金方法または重要なコンポーネントに障害が発生した場合、影響を受けるすべての列車は安全に停止されます。
CBTC は、二次、沿線、または列車搭載の信号装置を設置することなく、従来の軌道回路ベースの信号bet365 出金方法を完全に置き換えることができます。 2013 年の連邦運輸局による CBTC bet365 出金方法の評価が完了しました、「CBTC に二次列車制御bet365 出金方法を組み込むための必須かつ包括的な技術要件はありません。」
しかし、この FTA ガイダンスは FRA 要件と直接矛盾しています。 FRAは、軌道回路は鉄道信号bet365 出金方法内の安全上重要なサブbet365 出金方法であり、いかなる犠牲を払ってでも維持しなければならないと主張している。
コンピューターベースの信号bet365 出金方法が非常に高価であると考えられる主な理由は、安全性を重視したエンジニアリングとbet365 出金方法障害の懸念です。最新の PTC bet365 出金方法が一般的になり、CBTC 設置を管理する技術によって快適さが増すにつれて、二次信号bet365 出金方法の必要性に関する懸念は薄れる可能性があります。
bet365 出金方法が失速している
一部の従来の地上信号bet365 出金方法は、今後何年にもわたって鉄道業界に残る可能性があります。多くの人にとって、無線技術と GPS 測位技術の進歩により、業界は優れた無線のコンピュータ ベースの列車制御bet365 出金方法への移行が求められるでしょう。
bet365 出金方法の設置とメンテナンスにかかる財務上の考慮事項も、業界に前進を求める圧力となるでしょう。 State of Good Repair (SoGR) 交換プロジェクトが数マイルにわたる鉄道や交通bet365 出金方法にわたって進むにつれて、従来の機器は陳腐化していきます。
そして、蒸気機関がずっと前に技術的に進歩したディーゼル機関車に取って代わられたように、bet365 出金方法機も沿道ではあまり見られなくなり、代わりに鉄道博物館でより普及する可能性があります。
