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すべての電化への取り組みが自主的なわけではありません。カリフォルニア州のクリーン交通規則では現在、バス会社がゼロエミッション車両（ZEV）を購入することが義務付けられています。

新たな電力需要の最大の潜在的供給源には、最大の不確実性が伴います。現在、約 300 社が電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機技術を開発しています。

最終的に eVTOL 航空機が民間bet365 フリーベットから運用されるようになった場合、または大手航空会社や運送会社がこの新たな技術を適用して電動航空機の運用を自社で開始した場合、bet365 フリーベットは電力供給、配電システム、バックアップ発電機能を大幅にアップグレードする必要があります。

限られた送電網容量、疑わしい信頼性、カーボンニュートラル

電化傾向が続くと、配電およびバックアップ電力システムに負担がかかる可能性があります。

多くのbet365 フリーベットには配電網が設置されており、すでにほぼ満員状態で運用されています。送電網のアップグレードは費用がかかり、完了までに通常は何年もかかります。その理由の 1 つは、全容量が必要な頻度に関係なく、電力会社がピーク需要を満たすのに十分な電力容量を提供する必要があるためです。

たとえ地元の電力会社が追加の容量を供給できたとしても、信頼性への懸念が高まっています。異常気象の影響で全国的に停電が増加している。信頼性データ 2013年に。

回復力の対策には持続可能性の目標も考慮する必要があります。国際bet365 フリーベット評議会 (ACI) は、世界のbet365 フリーベットが 2050 年までに炭素排出実質ゼロを達成するという目標を設定しました。北米の 50 以上のbet365 フリーベットが、独自のカーボンニュートラルの誓約でこれに応えています。

分散型エネルギー リソースによる資本支出の削減

bet365 フリーベットは、ゼロエミッションの分散型エネルギーの生成および貯蔵リソースを導入することで、容量を追加し、電力の信頼性を向上させ、カーボンニュートラルの目標を達成するための道を歩むことができます。

太陽光発電 (PV)、燃料電池、蓄電池などの「非電線代替手段」は、よりコスト効率が高く、簡単に導入できる低炭素またはゼロ炭素のアプローチを提供できます。また、bet365 フリーベットは、施設の計画された負荷の増加に合わせて電力供給を段階的に追加できます。

125 を超える公益事業プロジェクトが、送配電資産を拡張するのではなく、さまざまな分散型エネルギー リソースを統合しており、従来の送電網のみの「電線のみ」のアップグレードよりも料金支払者の価値が高いことが実証されています。

このモデルに従って、米国のbet365 フリーベットでは分散型エネルギー リソースがますます一般的になりつつあります。現在までに、米国のbet365 フリーベットの 20% 以上に何らかの太陽光発電が設置されています。

回復力のある電化への最良の道を計画する

これまで、電化への取り組みは積極的なbet365 フリーベットの裁量で行われてきました。今後、bet365 フリーベットは利害関係者の需要や新たな規制によりEV充電インフラやその他の排出削減対策が急速に拡大する中、対応する必要がある。

回復力のある帯電への道は数多く存在します。分散型エネルギー リソースを適切に統合するbet365 フリーベットは、進化する規制環境、料金、技術、インセンティブに機敏に適応しながら、新しい電力源を拡大できます。

電気マスター プランは、bet365 フリーベットが関係者や内部での EV、eGSE、BEB、およびその他の電気モビリティ モードの採用を予測するのに役立ちます。充電需要がより正確に予測されると、bet365 フリーベット計画担当者は、キャンパス全体で必要な新しい電力容量やその他のインフラストラクチャのアップグレードをより明確に決定できるようになります。

計画演習は、bet365 フリーベットが代替資本源を活用し、複雑なエネルギー資産とシステムの所有と運用に関する専門知識を提供する官民パートナーシップを特定するのにも役立ちます。bet365 フリーベットは、オンサイトの分散型エネルギー リソースを管理、収益化、維持するサービスとしてのエネルギー会社にリスクを移転することができます。

回復力のある新しい電源に対する需要が先細りする可能性は低いため、長期的な電気マスター プランがこれまで以上に重要になっています。